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| Boucles Chevrotines |
Après le rallye de la Haute Senne, nous nous retrouvions au départ des Boucles Chevrotines, où ni Ringo ni moi n’avions jamais mis les pieds…
J’y avais déjà assisté en spectateur voici quelques années et nous savions que sa réputation de parcours « difficile » n’était plus à faire…
Situé de l’autre côté de la nationale Beaumont-Froidchapelle nous relevions donc le défi d’attaquer « l’autre partie » du Bianchi de la grande époque…
Lors des reconnaissances nous nous rendons compte qu’il s’agit d’un parcours fantastique mais extrêmement piégeux de par la quantité indéfinissable de changements d’asphaltes…
Notre souhait est de rester sur des routes sèches. Bien entendu, samedi après être passés aux vérifications, les vannes célestes s’ouvrent et nous voilà donc bons pour découvrir ce parcours déjà compliqué à la base sur des routes bien humides…
Nous décidons donc d’adopter un rythme prudent afin d’éviter toute erreur éliminatoire et pouvoir bien corriger les notes et engranger de l’expérience de ces routes si compliquées, rendues encore plus complexes par les nombreuses grenailles recouvrant le sol.
A notre allure, tout se passe bien, mis à part un freinage catastrophe sur un asphalte vraiment très glissant en 6ème (tant qu’à faire…) rattrapé de main de maître par mon pilote, tout se passe bien pour nous !
Arrive le moment de nous élancer dans la spéciale show qui clôture la boucle, au moment de revenir sur le départ nous sommes stoppés par les commissaires suite à une sortie, voilà donc un temps qui pourra peser lourd pour la suite vu que nous nous verrons attribuer un forfaitaire de nos 2 passages effectués sur cette spéciale…
Lors du premier retour au parc fermé, nous sommes un peu loin au classement mais nous sommes conscients de pouvoir monter le rythme et c’est ce que nous ferons, le tout sans commettre d’erreur.
Malheureusement nous serons à nouveau neutralisés après seulement un tour de show suite à la sortie de Castre, nous savons dores et déjà que pour nous une grosse partie du rallye se jouera dans cette fameuse spéciale vu que nous n’avons pas encore de temps établi et que nous ne pourrons donc l’effectuer qu’une fois et que ce temps sera notre forfaitaire pour les 2 boucles précédentes…
Arrive le moment de quitter le parc fermé pour entamer la dernière boucle, premiers concurrents à partir derrière les voitures évoluant en pneus racing, nous ne nous arrêtons pas sur liaison pour effectuer l’assistance autorisée, décidant de nous rendre au CH de départ de la première spéciale, le commissaire nous demande d’avancer afin de rattraper le retard et nous dit que nous partirons premiers sur la route vu que nous sommes les premiers à nous être présentés au CH !
Après avoir attendu 20 minutes sur la ligne, le starter nous lâche et au moment où nous sortons de la chicane, nous apercevons un concurrent nous faisant de grands signes de nous arrêter, nous voyons alors une voiture historique ainsi que la 0 au milieu de la route, nous parvenons à les éviter et nous arrêtons vu qu’il n’est pas possible de passer…
Après que plusieurs voitures aient, elles aussi, été arrêtées de justesse nous nous voyons donc attribuer un temps forfaitaire forcément très mauvais vu que les 2 temps utilisés pour calculer notre moyenne sont basés sur notre premier passage où nous devions tout découvrir de la spéciale et le second effectué sous la pluie alors que nous étions partis beaucoup plus vite pour tenter de remonter au classement…
Lors des 2 spéciales suivantes nous n’effectuons pas la moindre erreur et nos chronos sont très bons, arrive alors le moment de nous élancer dans la show où nous savons que nous jouons gros et là Ringo se fâche, réalisant une spéciale parfaite, malgré que nous n’avions pas pu encore la parcourir complètement, lors de notre premier tour de show mon chrono me disait que nous étions partis pour atteindre notre objectif et nous y réalisons d’ailleurs le meilleur temps, notre second de la journée, de bonne augure pour notre forfaitaire…
Après avoir rentré la voiture au parc fermé final, après avoir expliqué à la direction de course notre mésaventure lors de la 1ère spéciale de la dernière boucle, force est de constater que nous n’aurons pas gain de cause. Pour eux il s’agit d’un simple fait de course et nous atterrissons donc à la 4ème place bien que sans ce mauvais temps nous pouvions franchement penser que la 3ème place était à notre portée mais c’est comme ça…
Le bilan que nous tirons de cette course est malgré tout positif, découvrant un nouveau parcours nous avons prouvé pouvoir rouler en équipe sans commettre la moindre erreur et faire de bons temps lorsqu’il le fallait tout en prenant beaucoup de plaisir dans la voiture !
Promis, celui la il faudra vraiment qu’on y retourne un jour pour le faire sur le sec!
Depuis, Ringo et Stéphanie ont été malchanceux lors du rallye de la Famenne, en tête en div123 avec une avance «confortable» ils étaient malheureusement contraints à l’abandon avant d’entamer la dernière boucle (en + raccourcie de 2 spéciales…) un résultat qui lui aurait permis de faire un grand pas vers le titre CF vu l’abandon de ses rivaux dans la course au titre, mais qu’à cela ne tienne le championnat est encore loin d’être joué !
Encore une grande pensée pour mon amie Steph qui finira bien par décrocher sa première victoire elle qui la mérite tant, la chance va bien finir par lui sourire un peu !
Je tiens aussi à féliciter mes amis Isabelle Regnier et Christophe Jacob pour leur victoire lors des Boucles Chevrotines, s’imposant pour leur seconde course avec leur magnifique Impreza groupe A !
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Postée par Tof le lundi 09 août 2010 à 17:20
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| Boucles Chevrotines |
Rendez-vous ce week end aux Boucles Chevrotines!
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Postée par Tof le lundi 02 août 2010 à 19:05
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| B-Short de la Haute Senne |
Voilà un bon moment que j’attends, toujours avec la même grande impatience, la date «mon» rallye. Situé à quelques pas de la maison, le rallye de la Haute Senne a toujours un attrait particulier à mes yeux…
Après mon abandon dans la première spéciale avec Ronald l’an passé (la faute à pas de chance), Ringo Servais m’avait fait la promesse que nous serions au départ en 2010 ensemble et qu’il ferait tout pour qu’on s’y impose.
Après un excellent début de saison, nous savions avoir une chance de réaliser un bon résultat et nous décidions donc de nous préparer au mieux afin d’avoir le maximum d’atouts de notre côté.
Après le Desoil, Ringo, une fois de plus, se présentait avec une voiture «show room», avec une mécanique contrôlée en détail afin de pouvoir compter sur la fiabilité de la Clio.
La liste d’engagés compte de nombreux prétendants et nous savons que la tâche sera compliquée, mais sur un tel parcours il est évident que les nombreux pièges sur des routes si particulières en fait une épreuve de longue haleine où il faut rester concentré au maximum.
Lors des reconnaissances, nous prenons la peine d’analyser au mieux les tronçons. Grâce à une excellente connaissance des réactions de notre monture, nous savons que certains tronçons nous conviendront bien alors que d’autres moins, nous savons donc où il est possible de faire la différence…
Dimanche matin, sans aucune pression, nous nous élançons bien décidés d’adopter un bon rythme d’entrée de jeu afin de ne pas se laisser distancer.
Notre technique s’avère au point puisqu’après les trois premières spéciales, nous rentrons au parc fermé avec 3 scratchs à notre actif et 13 secondes de bon sur Victor De Waleffe et 26 sur Thibaud Radoux. Alors que d’autres équipages ont déjà laissé des plumes dans l’aventure, nous sommes bien au rendez-vous, voilà qui est de bonne augure pour la suite.
Conscients que rien n’est acquis, nous décidons de garder le rythme, chose que Ringo effectue de main de maître puisqu’après la seconde boucle, notre avance est passée à 30sec sur Victor De Waleffe, 36 sur José Dhaene, 56 sur Matthieu Lapaille et 59 sur Thierry Defontaine, le reste des troupes pointant à plus d’une minute.
Lors de la dernière boucle, la dernière spéciale celle d’Ecaussinnes passant chez moi est annulée suite au retard accumulé.
Nous décidons de garder un rythme soutenu pour les 2 dernières spéciales pour ne pas commettre l’erreur si vite arrivée sur ces routes et rester bien concentrés, ce qui nous permet de réaliser encore 2 meilleurs temps.
Direction le parc fermé pour rentrer la Clio en tête du classement final des divisions 123 où il est indéniable que Ringo a dominé la course et que ce week-end c’était bel et bien lui le plus rapide, dominant l’épreuve du début à la fin.
Ce week-end fut vraiment exceptionnel à tous les niveaux. Profitant de notre excellente entente dans la voiture et en totale confiance l’un vis-à-vis de l’autre, nous avons profité d’être bien dans le rythme après le Claudy Desoil rally.
Ringo a encore démontré une fois de plus ne craindre aucun parcours, toujours prêt à relever le défi sur des routes qu’il ne connait pas plus que ça (sachant les nombreuses modifications apportées au parcours par rapport à l’édition 2009 qui était la seule participation de Ringo à Braine) , se permettant d’accrocher des pilotes dont la réputation n’est plus à faire. Sa montée en puissance est vraiment impressionnante, tout autant que son calme au volant !
Sa monture, toujours aussi fiable nous a encore donné entière satisfaction et lors de nos assistances «touriste» assurées par Stéphanie et Alicia ainsi que Ringo et moi-même, nous nous sommes contentés de remettre de l’essence, laver les vitres et resserrer les roues, et après tout comme on dit toujours on n’est jamais mieux servi que par soi même !
Je retiens donc de ce week-end vraiment exceptionnel que nous avons réalisé une superbe prestation, jamais nous ne nous sommes faits peur et nous sommes parvenus à imprimer le rythme sans commettre la moindre erreur et en faisant abstraction de toute pression.
Lorsqu’on prend un peu la peine d’analyser les temps, bien que pas mal de pilotes étaient venus à Braine pour mettre au point leurs montures en vue du rallye d’Ypres, nous terminons à une belle 5ème place tout confondu derrière 3 S2000 et une Evo IX mais devant de nombreuses autres voitures bien plus évoluées, nous permettant par exemple de devancer Matthias Boon dont le talent est reconnu de tous, présent sur une C2RMAX chaussée de pneus racing.
Pour rappel, la Clio aussi bien préparée soit-t- elle reste tout de même à la base une Clio « cup » remise en configuration rallye, développant 195cv, même si certains restent persuadés qu’elle dispose d’un «gros» moteur (alors qu’il n’en est rien) et pour les sceptiques les vidéos embarquées sont là pour le prouver…
Le travail de Ringo est payant c’est certain, la préparation de son auto est soignée et les réglages qu’il utilise sont les bons mais il n’y a pas de recette miracle, il a le pied droit très lourd et si certains lui donnaient l’avantage d’avoir un copilote local, pour rappel en spéciale je ne suis pas aux commandes de la voiture… !
Je tiens donc à remercier Ringo de m’avoir permis de décrocher ma seconde victoire à domicile après celle aux côtés de Raphaël Venant en 2008, j’en ai pris plein les yeux et je me suis régalé de ce que Ringo m’a montré ce week-end !
Nous remercions également nos quelques copains locaux qui nous ont donné un coup de pouce afin de pouvoir disposer de 4 nouveaux pneus au départ de l’épreuve.
Enfin, difficile pour nous de ne pas évoquer nos nombreuses pensées pour notre ami Anthony Kornwolf qui appréciait tant cette épreuve, de nombreuses anecdotes nous ont traversé l’esprit et son copilote Jean Marc Bodarwé présent aux côté de Thibaud Radoux ne manquait pas de se joindre à celles-ci pour notre plus grand plaisir !
Nous dédions donc notre victoire à Anthony qui reste plus que jamais présent dans nos esprits.
Coup de chapeau également à l’équipe du BAC emmenée par Eddy Limbourg qui rappelons-le n’avait pas hésité à reprendre les reines d’une épreuve disparue du championnat national. Nombreux sont ceux qui ont souri lorsqu’ils se sont lancés, ceux-ci ont du changer d’avis à la simple lecture du plateau réuni cette année, sans doute un des plus beaux vu en provincial !
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Postée par Tof le jeudi 24 juin 2010 à 20:07
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| Claudy Desoil rally |
Après avoir suivi Ringo et Stéphanie lors du Salamandre où ils effectuaient une superbe prestation en ramenant une toute bonne 3ème place, je reprenais le siège de droite dans la Clio à l’occasion du Desoil !
Par rapport au Leptines, Ringo avait ici tout à découvrir puisqu’il s’engageait pour la première fois sur cette épreuve mais qu’à cela ne tienne il a déjà prouvé à plusieurs reprises pouvoir s’adapter aux spécificités d’un parcours inconnu…
Lors des reconnaissances je m’efforce de le guider au mieux sur ce parcours auquel j’ai déjà eu l’occasion de rouler à plusieurs reprises ; les notes étant au point, nous voici fin prêts !
Vu le plateau présent, nous nous disons que la meilleure tactique est de partir au plus vite en tentant de concéder le moins de temps possible aux Bayard, Castremane et autres références du CF.
Lors de la première boucle, tout se passe au mieux mis à part des conditions météos vraiment très changeantes ; nous partirons sur des routes humides, un freinage et une trajectoire un peu optimistes dans la fameuse route bosselée de la première nous rappelant quelque peu à l’ordre…
Lors du premier passage dans la spéciale show de Grand Reng, nous nous élançons alors que Laurent Bayard est pratiquement au départ, chargé de surveiller les rétros ; je m’aperçois que celui-ci ne nous reprend du terrain que lors des lignes droites à pleine charge vu la différence de puissance nous nous disons être dans le bon, Laurent venant confirmer notre version au regroup !
Nous connaitrons une journée sans encombre, la Clio tournant une fois de plus comme une horloge, nos temps étant relativement proches de ceux de Castremane et pas loin du tout de ceux de Bayard qui il est vrai n’aura pas besoin d’aller chercher le dernier carat. Nous faisons donc encore une course régulière, parvenant à garder le rythme sans connaître la moindre erreur, Ringo se montrant toujours dans le coup.
Je suis très satisfait de ma journée !
Le seul point étonnant de notre journée fut qu’à mi course nous pensons connaître des soucis moteurs persuadés tous les 2 que le moteur ne développe plus sa puissance habituelle, mais après analyse, il nous faudra bien nous rendre à l’évidence, nous en voulons toujours plus et la sensation de manque de puissance n’était que psychologique…
Je peux vous assurer en tant que spectateur privilégié que Ringo exploite sa voiture au maximum de ce qu’elle peut lui donner, tout est optimal, ses trajectoires, ses freinages, son gros cœur dans les portions rapides avec la voiture telle qu’elle est je pense qu’il est difficilement possible d’envisager d’aller encore plus vite…Et en fin de compte, les voitures nous précédant sont à leur place, après coup, Laurent Bayard présent sur la 306 de Guy Burniat reconnait lui-même posséder une monture plus performante que la nôtre et son coup de volant n’est plus à vérifier. Nous avons approché les temps de Castremane (et parfois les avons même précédés), alors qu’il reconnait lui-même avoir roulé à bloc et tiré le meilleur de sa Swift. Philippe Morimont sur son étonnante Mitsubishi EvoVI engagée en division 2 nous précédera pour la dernière marche du podium…
Nous voilà donc en fin de compte 4ème ramenant au passage la coupe du garage Baligant remis à la première Renault des divisions 123 pour le plus grand plaisir des fistons de Ringo qui auront de quoi ajouter à leur collection de trophées du paternel !
Qu’importe, notre bilan est une fois de plus très bon, le pilote est en forme actuellement,la Clio est un exemple de fiabilité.
Pour la petite histoire, lors de la dernière spéciale j’ai profité d’un moment d’inattention de mon pilote avant de nous élancer afin de tourner la caméra filmant initialement la route pour le filmer tant son calme et sa sérénité au volant me semblent impressionnant, Ringo fait vraiment corps avec sa voiture et reste décontracté de façon déconcertante.
De cette manière j’en aurai un souvenir !
Notre entente dans la voiture fut elle aussi exceptionnelle nous prenons vraiment énormément de plaisir à évoluer ensemble dans une confiance aveugle l’un envers l’autre !
Merci encore aux filles pour les nombreux coups de mains et le soutien durant tout le week-end, une aide réellement précieuse !
Pour la suite, il ne pouvait en être autrement pour moi, nous serons au départ dans une édition du rallye de la Haute Senne où le plateau s’annonce déjà très relevé et où j’aurai à cœur de briller à domicile !
Félicitations au passage à Jérôme Simar pour son retour à la compétition où il aura du composer avec une direction assistée capricieuse, lui laissant l’occasion de se faire de gros bras mais Jérôme aura tenu le pari de rentrer à l’arrivée sans bosses avec un grand plaisir !
Clin d’œil également à Fred Deroubaix qui s’élançait à domicile aux commandes d’une impressionnante Monza, ramenant au passage le prix du spectacle qu’il s’était fait un devoir de décrocher !
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Postée par Tof le vendredi 04 juin 2010 à 17:46
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| Leptines rally |
Reprise pour moi lors de ce Leptines rallye et je dois bien vous avouer que j’étais plus qu’impatient !
Ici-même où, pour notre première participation l’an passé nous avions ramené une 6ème place qui nous avait, il faut bien l’avouer quelque peu déçus ; mais nous avions du composer avec une météo capricieuse ; et le fait de nous découvrir en conditions de course nous avait sans doute fait hésiter et perdre quelques secondes ci et là…
Cette année, plus d’excuses, sachant tout le travail effectué par Ringo et Stéphanie sur la Clio durant l’intersaison et mon pilote en étant déjà à sa troisième épreuve cette saison, le moral était au beau fixe le samedi en abordant les reconnaissances…
Ayant déjà pris part à plusieurs éditions du Leptines, je savais que l’organisation a pour habitude de varier son parcours, chose qui se confirmait à la lecture du road book, mais qu’à cela ne tienne à nous de faire avec.
La météo se montre au beau fixe et nous sommes fin prêts après avoir reconnu le parcours.
Manque de chance pour nous, la météo de la nuit précédant l’épreuve tourne au déluge et, sachant les vitesses atteintes dans la région d’Estinnes nous décidons d’en garder sous le pied durant la première boucle afin d’éviter toute erreur éliminatoire, et attendre notre heure…
Lors de la première spéciale, un gros piège éliminera déjà pas mal de pilotes ; il est vrai que ce sommet masquant le freinage pour un T droite était relativement glissant…
Qu’à cela ne tienne, nous sommes accrochés au bon wagon et nous décidons donc de garder un rythme sage jusqu’à arriver dans la dernière spéciale de la boucle que nous n’avions pu faire qu’en partie l’an dernier et bien décidés cette année à frapper un grand coup. Cela fonctionnait bien puisque notre chrono était très bon, mais après analyse des premiers temps, il apparaissait clairement que certains concurrents partants avec des plus gros numéros avaient pu bénéficier de routes sèches et notre calcul fut donc vite fait, il fallait tout donner !
Lors du second passage, nos chronos s’amélioraient malgré des routes délicates et le moral était au beau fixe dans la Clio !l
Bien décidés à défendre nos chances jusqu’au bout et étant quelque peu dans le doute par rapport aux temps des plus gros numéros, et pour éviter toute erreur nous décidions de garder un rythme très soutenu afin de bien rester concentrés !
Mis à part dans la première spéciale de la 3ème boucle, où, surpris par de la boue ramenée sur la route Ringo n’avait pas d’autre choix que de tirer tout droit dans l’échappatoire et effectuer un demi tour magistral dans un petit chemin tout étroit laissant s’échapper une petite dizaine de secondes, nous ne commettrons aucune erreur.
Nous étions donc très heureux de rentrer la Clio en première position au parc fermé final. Auteur d’une course très intelligente, Ringo aura su gérer la pression et éviter toute erreur sur des routes qui étaient pourtant très propices…
Nous retiendrons en plus de la victoire la journée très agréable passée notamment avec Sébastien François et Francis Listrez toujours aussi sympas. Même lorsque nous nous battions sur les spéciales, l’ambiance restait excellente !
Petit clin d’œil également à « Wini », l’ancien copilote de Ringo (celui qui l’accompagnait notamment à Jalhay lorsque la Corsa avait terminé chiffonnée lors d’une figure de style dans Foyr… !) venu spécialement de Faymonville excusez du peu afin d’encourager Ringo et l’aider lors des assistances, il fallait être motivé pour effectuer le déplacement de si loin…
Merci aussi à Steph et Alicia pour leur aide plus que précieuse durant tout le week-end, présentes en spéciales, à l’assistance, au ravitaillement, bref la totale !
Je félicite encore Ringo pour sa superbe course et sa victoire amplement méritée sur une voiture qu’il s’efforce d’entretenir avec ses petits moyens et en tirant son plan tout seul «Chapeau l’ami!»
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Postée par Tof le mercredi 05 mai 2010 à 15:39
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